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发现骑行 亚洲城手机登录(www.alspar.com) 更新:2019-02-13 09:37
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[导读]车架是一辆车的灵魂,很多的骑友在买自行车时,想要知道如何区分车架的好坏,这里亚洲城手机登录就分享一篇教大家如何区分自行车车架好坏的文章,希望对大家有帮助。

车架是一辆车的灵魂,很多的骑友在买自行车时,想要知道如何区分车架的好坏!这里亚洲城手机登录就分享一篇教大家如何区分自行车车架好坏的文章,笔者多年行业从业经验,介绍的非常详细,希望对大家有帮助。

车架好与坏可以从车架结构、车架焊道几个点看出,下面就给大家详细介绍!

一、看车架结构

众所周知车架是我们自行车整个里面的灵魂,然而车架很多时候往往在设计的时候就注定了它是否是个好架子,今天我们暂且不说角度,我们先从强度来解析,经过本人在工5年QC测试经验,普通车架最容易断的车型

1.女士斜杠车,如图

这类女车最容易断的地方是哪里呢?——中管,中管与上管相结合的地方是这类车型最为脆弱的点。这是为什么呢?

骑行过程中颠簸的力对于自行车是向上的,然而此类车型中管上方空隙过大,骑行受力后很容易发生变形,往往我们做相关JIS测试时候震动到1万次头管到中管之间的距离就开始缩短了,然后上管的作用力全部施加给了中管,此时中管就是最为脆弱的。

当然专业的工厂还是有解决方法的,在中管内部在套1根内衬管,在组合之前就同外面的中管焊好在一起!从而弥补它的缺失!

2.勾爪跟上叉结合不够紧密。

这类勾爪与上叉结合为什么会脆弱呢?因为上叉在备料时,左右2边冲弧口(上叉与后勾相接处)容易左右不一致,从而导致组立的时候1边长1边短 如图

这张图很明显可以看到上叉结合勾爪处 上叉管料未充分与勾爪相接,是靠焊丝填补的,我们铝合金车架,如果焊接缝隙超过3MM以上是要报废管料的!很多工厂为了节约成本,直接分2次焊接,第一次填补空隙,在研磨。在最后再焊接1次,造成假象!实际此类车在压马路是没什么问题了,如爬山,越野就值得捏一把汗了!

由于车架图片不好找,对于结构上的强度我们就讲以上2点。

二、看车架焊道

焊道是铝合金车架最为重要的组成部分。它讲我们7零8散的管料,经过高温熔化结合在一起!那么怎样的焊道是合格的焊道呢?

我们车架的焊道可简单分为两类。

1、鱼鳞焊——顾名思义像鱼鳞一样,一片一片的!

鱼鳞焊的标准为:焊道宽度7-8MM,一英寸为9-11片,清晰,饱满,不可有针孔,砂眼,假性焊接此类现象,收尾点要放在5点或7点钟方位!如图:

在我了解很多老板跟车友都觉得好车架应该是平焊车架,其实不然,平焊车架是在鱼鳞焊基础上在经过高压电流的吹开,在经过研磨让管料与管料间的结合像一体。

山地车架因为其强度要求更高,如有平焊都应该在头管,中管2处,勾爪跟五通是不能用平焊!因为平焊容易让金属在2次高温后产生金属疲劳,容易产生应力缺口,很多工厂为了达到所谓的美观,连最基本的常识都不去遵守!误导消费者,如图:

更有甚者连五通都平焊,还打着通过测试的幌子,来欺骗消费者!

2、平焊,全名为意大利平焊 :其实平焊多用于公路车,场地车,强度要求不那么高的路面!

首先说说平焊的焊道标准!

平焊焊道标准宽度为11-13mm,表面均匀不得有针孔,气孔,咬边,假性焊接等现象。

其实国内真正能做平焊的工厂并不多,这是为什么呢?因为焊接平焊车架要在一个相对比较干净的环境!不能有风对着吹,这样才不会有小沙粒,附着在焊道上,1个小沙粒往往烤漆后就是1个小坑!

国内真正具备这些条件的工厂并不多!所以不是说这个车架是平焊我们就判断他是好车架!这个车架是鱼鳞焊就是不好的!山地车真正大牌的几乎都是鱼鳞焊接方式,既保证了强度,提升焊道水准解决了焊道美观问题!

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